{"id":12844,"date":"2019-09-10T16:14:06","date_gmt":"2019-09-10T14:14:06","guid":{"rendered":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/?p=12844"},"modified":"2019-10-15T15:47:56","modified_gmt":"2019-10-15T13:47:56","slug":"netvlies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/?p=12844","title":{"rendered":"Netvlies"},"content":{"rendered":"

De Europese wielerbanen anno 1901, waar een lullig, \u00e9\u00e9ncilinder gangmaakmotortje  zijn opwachting maakte. Een motor die amper de zestig kilometer aan tikte. Of dat evengoed een veilige snelheid  was? Nee! Dat  de gangmaker, v\u00e9r achter zijn achterwiel zat,  was al bloedlink.  Spontane zenuwtrekjes had de renner moeten krijgen bij het feit dat v\u00f3\u00f3r op het stuur, een blok ijzer was geplaatst om de motor in evenwicht te houden.<\/strong>
\nOndanks de gevarenzone zag  C\u00e9sar Simar wel mogelijkheden.  Om meer in de zuiging van de motor te zitten liet de man, afkomstig uit Lille,  een fietsje bouwen waarbij zijn h\u00e9le lijf boven het voorwieltje zat. Het was stayeren in de twilightzone,<\/em> waar \u2018gene zijde\u2019 nooit ver weg was, want  geremd werd  door met het hoofd tegen de rug van de gangmaker aan te rijden. Hoe dat ging tijdens een koers met meerdere renners, \u00e9n op een kleine wielerbaan,  moeten we maar niet aan denken.<\/strong>
\nC\u00e9sar Simar, met een verdienstelijke uitslagenlijst, bij elkaar gereden op obscure wielerbanen in Buenos-Aires, New York, \u00e9n de Parijse banen, werd goed genoeg gevonden voor een serie contracten op de Duitse wielerbanen, de Premier League<\/em> van het toenmalige stayeren. Vanaf 1905 tot 1910 werkte Simar in Duitsland een serie contracten af. Simar, winnaar van onder meer de Grote Prijs van Dresden<\/em> en de  Grote Prijs vom Rhein, <\/em> gehouden in Keulen. In  vijf seizoenen werd  dertien grote koersen gewonnen, waarbij hij ruim negenendertigduizend goudmark op zijn bankrekening mocht bij schrijven. Maar de grote doorbraak bleef voor C\u00e9sar uit. De man leed aan een slepende astma waar hij uiteindelijk op vijfenvijftig jarige leeftijd aan overleed.<\/strong>
\nC\u00e9sar Simar, op de foto achter  gangmaker Bertin, een man met een duistere, gekwelde blik, die ondanks d\u00e1t,  voor het grote avontuur ging. Na een jaar met Simar,  verruilde Bertin zijn \u00e9\u00e9n cilindermotortje  om voor een zogenaamde motortandem, een monster op twee wielen. Bertin stelde zijn kunsten in dienst van stayer Paul Dangla. De laatste beelden  op Paul\u2019s netvlies op dit ondermaanse,  was de rug van Bertin. Een paar seconden later  verongelukte hij dodelijk, wat gebeurde tijdens de Golden Rad van Magdeburg<\/em> in 1903. <\/strong>
\nEen jaar later raasde de Franse stayer Charles Br\u00e9cy achter Bertin, toen de voorvork diens motor brak. Charles Br\u00e9cy werd 31 jaar. Met Jean Bertin liep het trouwens  ook niet prettig af. In 1912 knutselde de Parijzenaar een vliegtuigje in elkaar. Of Bertin, op het moment van neerstorten dacht aan Dangla en Br\u00e9cy is niet z\u00e9ker. W\u00e9l dat Bertin 35 jaar werd.<\/strong>
\n<\/strong><\/p>\n

Foto: Bertin verruilde zijn \u00e9\u00e9n cilindermotor om voor de loodzware motortandem. Links stuurman Sigonand, daarnaast stayer Paul Guignard, die niet veel later de honderd kilometer afraasde in een uur: een  werelduurrecord. Helemaal rechts Bertin. Tussen hen in Bertin senior.<\/strong><\/strong><\/em><\/p>\n

Bron: Radwelt jaargangen 1905 tot 1910, La Vie au Grande Air jaargang 1903.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De Europese wielerbanen anno 1901, waar een lullig, \u00e9\u00e9ncilinder gangmaakmotortje  zijn opwachting maakte. Een motor die amper de zestig kilometer aan tikte. Of dat evengoed een veilige snelheid  was? Nee! Dat  de gangmaker, v\u00e9r achter zijn achterwiel zat,  was al bloedlink.  Spontane zenuwtrekjes had de renner moeten krijgen bij het feit dat v\u00f3\u00f3r op het […]<\/p>\n","protected":false},"author":6261684,"featured_media":12846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[102849005],"tags":[680651293,680651292,680651351,680651352,653629598,671687998,4614,680651277,13057,680651349],"class_list":["post-12844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-achter-de-zware-motoren","tag-buenos-aires","tag-cesar-simar","tag-charles-brecy-2","tag-dodelijke-ongelukken-op-de-wielerbaan","tag-goudmarken","tag-grote-prijs-van-dresden","tag-new-york","tag-parijs","tag-premier-league","tag-twilightzone"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/stuyfssportverhalen.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/guignard1906.jpg?fit=642%2C446&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/spf7g-netvlies","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6261684"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12844"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12938,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12844\/revisions\/12938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stuyfssportverhalen.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}